Projet de l'ingénieur des ponts et
chaussées Léon Boyer et réalisé par
Gustave Eiffel, le viaduc de Garabit est un ouvrage ferroviaire de
la ligne de Béziers à Neussargues (ligne des
Causses) mis en service en 1888.
Long de 565 mètres et culminant à
l'origine à 122 mètres de hauteur, il permet le
franchissement des gorges de la Truyère.
Le viaduc de Garabit se compose d'un tablier
métallique long de 554 mètres supportant une voie
ferrée unique, reposant sur sept piles en fer puddlé
de hauteur variable (jusqu'à 80 mètres pour les deux
plus hautes), dont cinq piles indépendantes reposant sur
des blocs de fondations en maçonneries de moellons.
Les trois travées situées au-dessus
de la partie la plus basse de la vallée composent l'arc
au-dessus de la rivière d'une portée de 165
mètres et d'une hauteur de 52 mètres. La
superstructure métallique est encadrée par deux
estacades d'accès nord et sud en maçonnerie,
respectivement de 46 mètres et 71 mètres de
long.
A l'origine, la hauteur au-dessus de
l'étiage de la Truyère était de 122
mètres. Mais depuis la construction en 1959 du barrage de
Grandval sur la Truyère, qui a entraîné la
formation d'un lac de retenue de 28 km de long, le viaduc
surplombe le lac de 95 mètres.
